Chiều rộng lối đi xe nâng theo kích thước pallet chuẩn

Chỉ lệch vài chục centimet ở lối đi, một kho có thể mất thêm cả dãy vị trí pallet. Thậm chí, xe nâng có thể quay đầu khó hơn và va chạm nhiều hơn. Vì vậy, chiều rộng lối đi xe nâng theo kích thước pallet không phải chuyện ước lượng cho xong.

Nhiều chủ kho chỉ nhìn vào kích thước pallet rồi cộng thêm một khoảng hở “cho chắc”. Tuy nhiên, cách làm đó thường bỏ sót loại xe nâng, bán kính quay, thông số Ast, kiểu kệ và vùng an toàn cho người vận hành. Bài viết này sẽ giúp bạn xác định đúng chiều rộng lối đi, tra thông số trong catalogue xe nâng và lập checklist thiết kế kho thực tế.

1. Chiều rộng lối đi xe nâng theo kích thước pallet là gì?

Chiều rộng lối đi xe nâng là khoảng không gian xe cần để di chuyển, quay đầu, lấy hàng và đặt pallet vào kệ an toàn. Nói đơn giản, đây là “đường làm việc” của xe trong kho. Nếu lối đi quá hẹp, xe khó vào vị trí. Nếu quá rộng, kho sẽ mất diện tích chứa hàng.

Thực tế, lối đi không chỉ có một loại. Có lối đi cho xe di chuyển giữa các dãy kệ, lối đi thao tác khi xe nâng đặt hoặc lấy pallet, và vùng quay đầu ở cuối dãy. Ngoài ra, mỗi loại kệ và mỗi kiểu xếp hàng lại tạo ra yêu cầu khác nhau cho không gian vận hành.

Cùng một pallet 1000×1200 mm, xe nâng tay, reach truck và counterbalance sẽ cần bề rộng khác nhau. Lý do rất rõ: thân xe khác nhau, càng dài ngắn khác nhau, bán kính quay khác nhau và cách quay pallet vào ô kệ cũng khác nhau. Vì vậy, không thể lấy kích thước pallet làm con số duy nhất để quyết định lối đi.

Thông số cần xem kỹ trong catalogue thường là working aisle width, right angle stacking aisle và Ast. Đây là các chỉ số cho biết xe cần bao nhiêu không gian để quay vuông góc và xếp pallet vào kệ. Nếu bỏ qua các thông số này, bản vẽ kho rất dễ “đẹp trên giấy” nhưng vận hành lại chật và nguy hiểm.

Về câu hỏi chiều rộng lối đi xe nâng tối thiểu là bao nhiêu, câu trả lời ngắn gọn là: không có một con số cố định cho mọi kho. Con số đúng phải được tính theo pallet, xe nâng, kiểu kệ và biên an toàn. OSHA cũng lưu ý rằng lối đi hẹp thường đòi hỏi loại xe phù hợp hơn, chẳng hạn reach truck thay vì xe đối trọng thông thường. Bạn có thể xem thêm hướng dẫn về lối đi hẹp của OSHA.

Điểm mấu chốt là lối đi phải đủ cho xe thao tác thật, không chỉ đủ cho pallet đứng yên. Khi đã hiểu đúng khái niệm này, bạn mới bắt đầu tính được chiều rộng hợp lý cho kho của mình.

2. Các yếu tố quyết định kích thước lối đi xe nâng trong kho

Yếu tố từ pallet và hàng hóa

Nhóm yếu tố đầu tiên là pallet. Chiều dài, chiều rộng và chiều cao hàng đều ảnh hưởng trực tiếp đến lối đi. Nếu pallet hướng cạnh dài ra phía lối đi, xe cần không gian khác so với khi cạnh ngắn hướng ra lối đi. Cùng một loại pallet, chỉ cần đổi chiều đặt đã làm lối đi thay đổi đáng kể.

Ví dụ, pallet 1000×1200 mm có thể đặt theo chiều 1000 mm hướng ra lối đi hoặc 1200 mm hướng ra lối đi. Khi hàng cao hơn, nặng hơn hoặc có phần nhô ra ngoài mép pallet, xe cần thêm không gian để tránh cạ kệ. Vì vậy, pallet “chuẩn” không đồng nghĩa với hàng hóa “chuẩn”.

Đáng chú ý, màng quấn, thùng hàng vượt biên và độ lệch khi xếp cũng làm tăng kích thước thực tế. Chỉ một lớp màng quấn phồng ra hoặc một kiện hàng lệch 20 mm cũng đủ làm thao tác vào kệ khó hơn. Bên cạnh đó, nếu pallet không đồng đều, tài xế sẽ phải giảm tốc và căn chỉnh kỹ hơn.

Yếu tố từ xe nâng

Nhóm yếu tố thứ hai là xe nâng. Chiều dài thân xe, chiều dài càng, bán kính quay, tải trọng nâng và tâm tải đều ảnh hưởng đến không gian cần thiết. Xe càng lớn thì vòng quay càng rộng. Xe càng nâng cao hoặc mang tải gần giới hạn thì thao tác càng chậm và cần thêm biên an toàn.

Loại bánh xe cũng đáng chú ý. Bánh đặc, bánh PU hay bánh hơi cho cảm giác lái khác nhau. Sàn kho không phẳng, có khe co giãn hoặc độ dốc nhỏ cũng khiến xe cần thêm khoảng trống để vào cua ổn định. Vì vậy, không nên chỉ nhìn kích thước thân xe trên catalogue rồi kết luận ngay.

Chiều cao nâng và tải trọng thực tế còn có thể làm xe cần lối đi rộng hơn so với thông số cơ bản. Khi nâng cao, cột nâng rung nhiều hơn và tầm nhìn của tài xế giảm. Khi tải nặng, xe thường phải vào cua chậm hơn và bán kính thao tác thực tế lớn hơn. Đây là lý do bản vẽ kho nên có biên dự phòng.

Yếu tố từ hệ kệ

Nhóm yếu tố thứ ba là kệ kho. Kệ selective, double deep, drive in và VNA đều tạo ra yêu cầu lối đi khác nhau. Kệ selective cần lối đi đủ cho thao tác từng pallet riêng lẻ. Kệ double deep đòi hỏi xe với càng hoặc bộ phận tầm với phù hợp. Kệ drive in lại yêu cầu xe đi sâu vào lòng kệ.

Chiều sâu khung kệ, khoảng cách beam và độ nhô của pallet cũng rất quan trọng. Nếu pallet nhô ra khỏi beam quá nhiều, xe phải chừa thêm không gian để tránh va chạm. Nếu khoảng cách giữa các dãy kệ quá sát, tài xế sẽ khó đưa càng vào đúng vị trí mà không chạm cột.

Yếu tố an toàn và lưu thông

Nhóm yếu tố cuối cùng là an toàn. Lối đi cần có khoảng hở hai bên pallet, khoảng cách giữa xe và kệ, vạch kẻ lối đi, khu vực người đi bộ và điểm giao cắt. Ngoài ra, góc khuất ở đầu dãy kệ và khu vực cắt nhau giữa hai luồng di chuyển cũng phải được xử lý rõ ràng.

Thực tế, một kho an toàn không chỉ dựa vào con số lối đi. Nó còn phụ thuộc vào tốc độ vận hành, kinh nghiệm tài xế, độ phẳng sàn và mật độ giao thông trong kho. Nếu kho có nhiều xe chạy cùng lúc, khoảng hở nên rộng hơn để tránh áp lực khi tránh nhau.

Nói ngắn gọn, lối đi là tổng của nhiều biến số. Pallet chỉ là một phần. Xe nâng, kệ, hàng hóa và mức độ an toàn đều phải được cộng vào cùng một bài toán.

3. Kích thước pallet phổ biến và cách ảnh hưởng đến aisle width

Pallet 1000×1200 mm

Pallet 1000×1200 mm là kích thước rất phổ biến trong kho hàng. Điểm quan trọng là bạn đặt cạnh nào hướng ra lối đi. Nếu cạnh 1000 mm hướng ra lối đi, phần tải tác động theo một cách. Nếu cạnh 1200 mm hướng ra lối đi, xe cần thao tác theo cách khác và lối đi thường phải rộng hơn.

Với cách đặt 1000 mm hướng ra lối đi, xe thường có lợi thế hơn khi quay vuông góc. Tuy nhiên, nếu hàng nhô ra hoặc pallet không chuẩn, khoảng trống thực tế vẫn có thể bị ăn mất nhanh chóng. Vì vậy, người thiết kế cần xác định rõ chiều nào của pallet nằm song song với lối đi.

Ngược lại, khi 1200 mm hướng ra lối đi, tải đòi hỏi xe quay vào vị trí với quỹ đạo lớn hơn. Điều này làm right angle stacking aisle tăng lên. Bên cạnh đó, nếu pallet nặng hoặc hàng cao, tài xế còn phải căn chỉnh chậm hơn để tránh va chạm beam và cột kệ.

Pallet 1100×1100 mm

Pallet 1100×1100 mm có ưu điểm là dạng vuông. Khi kích thước hai cạnh bằng nhau, cách tính ban đầu dễ hơn. Tuy nhiên, bạn vẫn phải xem loại xe nâng đang dùng. Xe đối trọng, reach truck và stacker sẽ phản ứng rất khác nhau với cùng một pallet vuông.

Trong kho dùng pallet vuông, luồng di chuyển thường ổn định hơn nếu hàng cũng được đóng gói vuông vức. Tuy nhiên, thực tế hàng hóa hiếm khi hoàn toàn đồng đều. Chỉ cần thùng hàng lệch một chút, pallet vuông vẫn có thể làm tài xế phải chỉnh xe nhiều lần trước khi đặt hàng.

Vì vậy, pallet vuông không có nghĩa là lối đi có thể thu hẹp tùy ý. Nó chỉ giúp bài toán dễ kiểm soát hơn. Khi kết hợp với xe nâng phù hợp, pallet 1100×1100 mm thường cho thao tác tương đối gọn, nhưng vẫn phải đối chiếu với catalogue xe.

Pallet 1200×1200 mm

Pallet 1200×1200 mm thường khiến lối đi phải rộng hơn, nhất là khi hàng cồng kềnh hoặc pallet nhô ra khỏi kệ. Đây là loại pallet đòi hỏi sự chính xác cao hơn khi vào vị trí. Nếu tài xế quay gấp, cạnh pallet có thể chạm cột kệ hoặc chạm hàng bên cạnh.

Trong nhiều kho, pallet 1200×1200 mm còn đi kèm khối lượng hàng lớn hơn. Khi đó, xe nâng không chỉ cần đủ chỗ để quay mà còn cần đủ chỗ để giảm tốc, dừng và căn chỉnh. Do vậy, con số lối đi thường phải bảo thủ hơn so với hai loại trên.

Điều cần nhớ là kích thước pallet tiêu chuẩn không phản ánh đầy đủ kích thước hàng thực tế. Màng quấn, lớp đệm, kiện hàng hở mép và sai lệch khi xếp đều làm tải rộng hơn. Vì vậy, trước khi tính lối đi, bạn cần đo cả hàng hóa hoàn chỉnh.

Cách xác định chiều sâu và chiều rộng hữu dụng của pallet

Trước khi tính lối đi, hãy xác định chiều sâu pallet vào kệ và chiều rộng pallet hướng ra lối đi. Đây là bước rất quan trọng, vì nó cho bạn biết mặt nào của tải tác động trực tiếp lên quỹ đạo xe. Nếu bỏ qua bước này, công thức tính dễ bị lệch ngay từ đầu.

Với các kho dùng kệ selective, bước xác định này càng quan trọng. Xe phải vào đúng góc vuông, nên chỉ cần đảo chiều pallet là khoảng trống yêu cầu đã thay đổi. Vì vậy, hai kho cùng dùng một loại pallet vẫn có thể cần lối đi khác nhau.

Ví dụ nhanh, cùng một xe reach truck nhưng pallet 1000×1200 đặt theo chiều 1200 mm hướng ra lối đi sẽ cần khoảng thao tác khác so với khi đặt theo chiều 1000 mm. Chênh lệch không chỉ nằm ở con số, mà còn ở cảm giác lái, quỹ đạo quay và độ an toàn khi đặt hàng.

4. Bảng tham khảo chiều rộng lối đi theo loại xe nâng và pallet

Nhóm xe nâng đối trọng

Xe nâng đối trọng chạy điện hoặc dầu thường cần lối đi rộng hơn. Lý do là thân xe dài và bán kính quay lớn hơn các dòng xe hẹp. Loại này phù hợp khi kho cần linh hoạt, làm việc ngoài trời hoặc không đặt mục tiêu tối ưu mật độ chứa hàng quá cao.

Với pallet 1000×1200 mm, lối đi tham khảo thường ở mức rộng hơn reach truck khá rõ. Với pallet 1100×1100 mm và 1200×1200 mm, khoảng cần thiết thường tăng thêm vì xe phải đổi hướng nhiều hơn. Nếu kho có lối ra vào chung với xe tải hoặc khu vực bốc xếp ngoài trời, đối trọng thường dễ dùng hơn.

Tham khảo sơ bộ:

• Pallet 1000×1200 mm: khoảng 3,6 đến 4,2 m.
• Pallet 1100×1100 mm: khoảng 3,5 đến 4,0 m.
• Pallet 1200×1200 mm: khoảng 3,7 đến 4,3 m.

Nhóm reach truck

Reach truck thường cần lối đi hẹp hơn xe đối trọng. Đây là lựa chọn phổ biến cho kho kệ selective cao tầng trong nhà. Xe cho phép thao tác gọn hơn, đặc biệt khi cần tối ưu số dãy kệ và số vị trí pallet.

Tuy nhiên, reach truck vẫn phải phụ thuộc mạnh vào chiều pallet và chiều cao nâng. Nếu pallet dài hướng ra lối đi, xe có thể cần khoảng quay khác hẳn so với khi pallet đặt theo chiều ngắn. Bên cạnh đó, tải nặng và nâng cao cũng làm thao tác chậm lại.

Tham khảo sơ bộ:

• Pallet 1000×1200 mm: khoảng 2,8 đến 3,2 m.
• Pallet 1100×1100 mm: khoảng 2,7 đến 3,1 m.
• Pallet 1200×1200 mm: khoảng 2,9 đến 3,3 m.

Nhóm xe điện đứng lái, stacker và xe nâng tay

Xe điện đứng lái, stacker và xe nâng tay có thể đi trong lối nhỏ hơn, nhưng chúng bị giới hạn bởi tải trọng, chiều cao nâng và tốc độ vận hành. Loại xe này phù hợp cho quãng di chuyển ngắn, khối lượng hàng vừa phải và môi trường kho ít phức tạp hơn.

Với pallet nhỏ hoặc thao tác đơn giản, nhóm xe này cho lợi thế tốt về không gian. Tuy nhiên, khi hàng nặng hơn hoặc phải vào kệ cao, lối đi vẫn cần rộng thêm để tài xế kiểm soát xe dễ hơn. Đặc biệt, lối đi quá hẹp sẽ làm quá trình lùi và quay đầu mất nhiều thời gian.

Tham khảo sơ bộ:

• Pallet 1000×1200 mm: khoảng 2,0 đến 2,6 m.
• Pallet 1100×1100 mm: khoảng 2,0 đến 2,4 m.
• Pallet 1200×1200 mm: khoảng 2,1 đến 2,6 m.

Nhóm VNA

Xe VNA giúp giảm mạnh chiều rộng lối đi, nhưng đổi lại cần ray dẫn hướng, sàn rất phẳng và thiết bị chuyên dụng. Đây là lựa chọn cho kho muốn tăng mật độ pallet lên mức cao. Đổi lại, chi phí đầu tư và kiểm soát vận hành đều lớn hơn.

VNA không chỉ cần chỗ cho xe đi. Nó còn cần sự ổn định cao ở cả sàn, kệ và luồng hàng. Vì vậy, chỉ khi kho thật sự cần tối ưu mật độ chứa hàng, phương án này mới đáng cân nhắc.

Tham khảo sơ bộ:

• Pallet 1000×1200 mm: khoảng 1,7 đến 2,0 m.
• Pallet 1100×1100 mm: khoảng 1,7 đến 1,9 m.
• Pallet 1200×1200 mm: khoảng 1,8 đến 2,1 m.

Lưu ý quan trọng: các con số trên chỉ dùng để ước tính ban đầu. Thiết kế cuối cùng phải dựa vào catalogue model xe, layout kệ và chạy thử thực tế. Nếu kho của bạn có cột nhà, dốc sàn, cửa cuốn hoặc góc giao cắt phức tạp, biên an toàn cần được tăng lên.

5. Cách tính chiều rộng aisle xe nâng từ thông số Ast

Ast là gì và vì sao phải xem Ast

Ast là thông số lối đi xếp hàng vuông góc. Nó cho biết xe cần bao nhiêu không gian để quay và đặt pallet vào vị trí kệ theo góc 90 độ. Đây là chỉ số rất quan trọng trong catalogue xe nâng, nhất là khi bạn làm việc với kệ selective hoặc kho mật độ cao.

Điểm mạnh của Ast là nó đã phản ánh khá sát thực tế thao tác. Thay vì chỉ đo thân xe, bạn nhìn thấy khoảng xe cần để xoay tải trong điều kiện làm việc thật. Vì vậy, nếu muốn thiết kế kho đúng ngay từ đầu, Ast gần như là điểm xuất phát bắt buộc.

Cách đọc catalogue xe nâng

Khi đọc catalogue, bạn nên tìm đúng model xe trước. Sau đó, hãy xem Ast theo kích thước pallet, tâm tải, chiều dài càng, tải trọng và loại bánh. Một số hãng còn ghi riêng theo từng cấu hình cột nâng hoặc bộ phận tầm với. Nếu dùng phụ kiện, con số này cũng thay đổi.

Đặc biệt, đừng chỉ nhìn vào một hàng số đẹp nhất trong bảng. Hãy kiểm tra điều kiện đi kèm của con số đó. Một Ast được ghi với tải nhẹ và pallet lý tưởng chưa chắc phù hợp với hàng thực tế của bạn. Điều quan trọng là cấu hình bạn sẽ dùng trong kho.

Công thức ước tính thực tế

Có thể dùng công thức tham khảo như sau: chiều rộng lối đi thiết kế = Ast theo catalogue + khoảng hở an toàn + sai số vận hành + phần nhô hàng nếu có. Đây không phải công thức thay thế catalogue, nhưng nó giúp bạn lập phương án sơ bộ rõ ràng hơn.

Khoảng hở an toàn nên xét theo điều kiện kho, tay lái của tài xế, độ phẳng sàn, mật độ giao thông và mức rủi ro tại góc cua. Nếu khu vực đó có người đi bộ hoặc nhiều điểm giao cắt, biên an toàn phải lớn hơn. Ngược lại, kho một chiều, ít giao cắt có thể tối ưu hơn.

Ví dụ tính với reach truck

Giả sử bạn dùng reach truck cho pallet 1000×1200 mm. Bạn xác định cạnh 1200 mm hướng ra lối đi và tra được Ast phù hợp trong catalogue là 2,85 m. Nếu cộng thêm 0,20 m cho an toàn và 0,05 m cho độ nhô hàng, con số thiết kế sơ bộ sẽ vào khoảng 3,10 m.

Con số này chỉ là ví dụ minh họa. Nếu hàng nặng hơn, cột nâng cao hơn hoặc sàn kho có độ lệch, lối đi thực tế có thể phải rộng hơn. Vì vậy, sau bước tính sơ bộ, bạn nên kiểm tra lại bằng layout tổng thể của kho.

Ví dụ tính với counterbalance

Giả sử bạn dùng xe đối trọng cho pallet 1100×1100 mm. Bạn tra Ast ở cấu hình phù hợp và nhận được mức khoảng 3,70 m. Nếu cộng thêm biên an toàn 0,25 m, lối đi thiết kế có thể gần 3,95 m.

So với reach truck, khác biệt rất dễ thấy. Xe đối trọng có bán kính quay lớn hơn, nên số dãy kệ trong kho sẽ bị ảnh hưởng rõ rệt. Đây là lý do nhiều kho chọn reach truck khi muốn tăng mật độ chứa hàng trong nhà.

Khi nào không nên tự ước tính

Nếu kho của bạn có layout phức tạp, có cột chịu lực, cửa hẹp, sàn không đều hoặc nhiều khu giao cắt, đừng tự ước lượng bằng cảm giác. Khi đó, bạn nên dùng bản vẽ layout, dữ liệu CAD hoặc mô phỏng vận hành. Sai số vài chục centimet trong bản vẽ có thể biến thành vấn đề lớn khi đưa xe vào chạy thật.

Ngoài ra, nếu bạn chưa chốt model xe nâng, đừng vội chốt lối đi. Một model khác trong cùng dòng xe vẫn có Ast khác nhau. Thiết kế đúng là thiết kế gắn với model thực tế, không phải thiết kế theo tên gọi chung chung.

6. Thiết kế lối đi cho từng hệ kệ và checklist kiểm tra

Kệ selective

Kệ selective là hệ kệ phổ biến nhất trong nhiều kho. Nó cho phép lấy từng pallet độc lập, nên lối đi phải đủ cho xe thao tác vào và ra dễ dàng. Ưu điểm của hệ này là linh hoạt. Nhược điểm là mật độ chứa hàng không cao bằng các hệ kệ chuyên sâu hơn.

Với kệ selective, bạn thường phải cân bằng giữa tốc độ xuất nhập và số vị trí pallet. Nếu lối đi quá rộng, kho mất diện tích. Nếu quá hẹp, tốc độ xử lý đơn hàng giảm ngay. Vì vậy, hệ này cần tính toán rất sát theo pallet và xe nâng dự kiến.

Kệ double deep, drive in và VNA

Kệ double deep cần xe reach truck hoặc thiết bị phù hợp càng sâu. Khi đó, bạn phải tính thêm tầm với và độ chính xác lúc đặt pallet phía trong. Sai số nhỏ cũng có thể làm việc lấy hàng khó hơn. Do đó, lối đi và chiều sâu kệ phải đi cùng một bài toán.

Kệ drive in giúp giảm số lối đi chính, nhưng xe phải đi vào lòng kệ. Điều này đòi hỏi kiểm soát va chạm rất chặt, nhất là với pallet chất lượng không đều. Ngoài ra, hướng nhập xuất và quy trình vận hành cũng phải rõ ràng để tránh mất thời gian xoay xe liên tục.

Kệ narrow aisle và very narrow aisle cho mật độ chứa hàng cao hơn. Tuy nhiên, chúng phụ thuộc vào sàn phẳng, xe chuyên dụng và đôi khi là ray dẫn hướng. Nếu sàn kho có độ cong, lồi lõm hoặc giao cắt phức tạp, phương án này sẽ đòi hỏi đầu tư và kiểm soát cao hơn nhiều.

Các sai lầm thường gặp

Đáng chú ý, sai lầm phổ biến nhất là chỉ dựa vào kích thước pallet. Nhiều người còn quên tính Ast, quên hàng nhô ra và quên chừa khoảng hở an toàn. Một lỗi khác là chọn xe nâng sau khi đã dựng kệ, thay vì chọn xe trước rồi mới thiết kế lối đi.

Thực tế, thứ tự đúng nên là: xác định hàng hóa, chốt pallet, chọn xe, rồi mới dựng layout. Nếu làm ngược lại, bạn rất dễ phải sửa kệ, nới lối đi hoặc đổi thiết bị sau này. Chi phí sửa luôn cao hơn chi phí tính đúng ngay từ đầu.

Checklist trước khi thiết kế

Trước khi chốt bản vẽ, hãy kiểm tra đủ các mục sau:

• Kích thước pallet.
• Kích thước hàng và mức độ nhô ra.
• Tải trọng thực tế của mỗi pallet.
• Loại kệ: selective, double deep, drive in hay VNA.
• Chiều cao nâng cần thiết.
• Model xe nâng dự kiến.
• Ast và bán kính quay của xe.
• Bề rộng cột nhà, cửa kho và lối ra vào.
• Luồng người đi bộ và điểm giao cắt.
• Khu vực khuất tầm nhìn, góc cua và vùng chờ hàng.

Khuyến nghị lựa chọn cũng khá rõ. Dùng counterbalance khi bạn cần linh hoạt ngoài trời hoặc bốc xếp đa dạng. Dùng reach truck khi kho của bạn có kệ cao trong nhà và muốn tối ưu lối đi. Dùng VNA khi mục tiêu chính là tăng mật độ pallet và ngân sách đầu tư cho phép.

Nếu bạn đang tính thêm phần pallet gỗ cho hệ thống kho, DEKSO là một trong những đơn vị cung cấp giải pháp pallet gỗ uy tín, ứng dụng công nghệ hiện đại và có đội ngũ nhân sự tận tâm. Điều đó rất hữu ích khi bạn cần pallet đồng bộ với xe nâng, kệ và quy trình vận hành.

Kết luận: chiều rộng lối đi xe nâng không thể tính bằng một con số cố định. Bạn phải kết hợp kích thước pallet, hướng đặt pallet, loại xe nâng, thông số Ast, kiểu kệ và khoảng hở an toàn. Cách làm đó giúp bạn vừa tối ưu diện tích kho, vừa giữ vận hành ổn định và an toàn.

CTA: Trước khi thiết kế hoặc cải tạo kho, hãy lập bảng thông số pallet, hàng hóa, kệ và model xe nâng dự kiến. Sau đó, đối chiếu catalogue và kiểm chứng bằng layout thực tế. Nếu cần đồng bộ thêm pallet gỗ cho kho, hãy chuẩn bị phương án làm việc với DEKSO: CÔNG TY CỔ PHẦN SẢN XUẤT VÀ THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ DEKSO. Điện thoại: 0965 137 225. Email: [email protected].